也许这架“妖孽”只是寄托了许多飞机设计专家的梦想，也仅仅是梦想。

毕竟包含了大量创新和技术想像的这份图纸实在是太珍贵了，当然也有人不甘心只是存在于纸面上的梦想，有制造其中一部分部件做为实验取数据使用，也有为了技术积累，制造简化版的样机进行测试。

那些之前带着质疑的人都已经傻眼了，本以为是开玩笑，居然还是真的。

这么多老的和年轻的专家们一致作证，这不可能集体作伪证，科学是最容不得虚假的东西。

“不跟他们扯了，马上要飞第二架了，小林，你先去吧！”严教授是严防死守的替林默挡架，给这些老家伙们看一眼自己的宝贝徒弟，已经足够了。

今天这风头出的，严教授感觉自己都轻了三斤，走路都飘飘然轻快了不少。

林默看到负责歼-20“威龙”小组的机械师正一路小跑过来，朝着他招招手，“还有十分钟，先准备一下。”

“好的。”林默点点头，对那些国内飞行设计界的老前辈们敬了个军礼道：“过会儿就要开始了，我先去了！”

“注意安全！”

“看你的了，小伙子。”

那些专家们也不再缠着林默，而是收起玩笑，开始等着下一场好戏上演。

空重17吨的歼-20“威龙”甚至还比歼-14“鹰隼”还轻上一些，从外观上看，两款飞机看上去比较相似，都是采用鸭翼、单座、双引擎、全动双垂尾。

不过最大的外观区别是进气道，歼-14采用机腹下的菱形进气道设计，而歼-20和美国第五代战斗机f-35一样采用dsi进气道，不过区别是歼-20采用的是可调dsi进气道，在进气道侧面安装可调档板，自动根据速度改变进气量。

而本次试验的机型，几乎都清一色使用了专门适用于双发式战斗机的ws-15x矢量推进引擎。

此外歼-20几乎全身布满相控阵天线（主翼、尾翼、机头及机身多侧），具备全息感知能力，拥有出色的自主格斗能力。

从细节反应出歼-20对气动力布局的设计达到了极致，是一款偏向于气动力优势的空优重机型。